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技術(shù)資料

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消防火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警區(qū)域和探測區(qū)域的劃分

作者:海灣消防 文章來源:http://www.blistertray.com/ [ ]

3.3.1 消防火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警區(qū)域的劃分應(yīng)符合下列規(guī)定:
   1 報(bào)警區(qū)域應(yīng)根據(jù)防火分區(qū)或樓層劃分;可將一個(gè)防火分區(qū)或一個(gè)樓層劃分為一個(gè)報(bào)警區(qū)域,也可將發(fā)生火災(zāi)時(shí)需要同時(shí)聯(lián)動消防設(shè)備的相鄰幾個(gè)防火分區(qū)或樓層劃分為一個(gè)報(bào)警區(qū)域。
   2 電纜隧道的一個(gè)報(bào)警區(qū)域宜由一個(gè)封閉長度區(qū)間組成,一個(gè)報(bào)警區(qū)域不應(yīng)超過相連的3 個(gè)封閉長度區(qū)間;道路隧道的報(bào)警區(qū)域應(yīng)根據(jù)排煙系統(tǒng)或滅火系統(tǒng)的聯(lián)動需要確定,且不宜超過150m 。
   3 甲、乙、丙類液體儲罐區(qū)的報(bào)警區(qū)域應(yīng)由一個(gè)儲罐區(qū)組成,每個(gè) 50000m³ 及以上的外浮頂儲罐應(yīng)單獨(dú)劃分為一個(gè)報(bào)警區(qū)域。
   4 列車的報(bào)警區(qū)域應(yīng)按車廂劃分,每節(jié)車廂應(yīng)劃分為一個(gè)報(bào)警區(qū)域。
3.3.2 探測區(qū)域的劃分應(yīng)符合下列規(guī)定:
   1 探測區(qū)域應(yīng)按獨(dú)立房(套)間劃分。一個(gè)探測區(qū)域的面積不宜超過 500㎡ ;從主要入口能看清其內(nèi)部,且面積不超過 1000㎡ 的房間,也可劃為一個(gè)探測區(qū)域。
   2 紅外光束感煙火災(zāi)探測器和纜式線型感溫火災(zāi)探測器的探測區(qū)域的長度,不宜超過 100m; 空氣管差溫火災(zāi)探測器的探測區(qū)域長度宜為20m~100m。
3.3.3 下列場所應(yīng)單獨(dú)劃分探測區(qū)域:
   1 敞開或封閉樓梯間、防煙樓梯間。
   2 防煙樓梯間前室、消防電梯前室、消防電梯與防煙樓梯間合用的前室、走道、坡道。
   3 電氣管道井、通信管道井、電纜隧道。
   4 建筑物悶頂、夾層。

 

條文說明

3.3 消防火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警區(qū)域和探測區(qū)域的劃分

3.3.1 本條主要給出報(bào)警區(qū)域的劃分依據(jù)。報(bào)警區(qū)域的劃分主要是為了迅速確定報(bào)警及火災(zāi)發(fā)生部位,并解決消防系統(tǒng)的聯(lián)動設(shè)計(jì)問題。發(fā)生火災(zāi)時(shí),涉及發(fā)生火災(zāi)的防火分區(qū)及相鄰防火分區(qū)的消防設(shè)備的聯(lián)動啟動,這些設(shè)備需要協(xié)調(diào)工作,因此需要劃分報(bào)警區(qū)域。
   本條第2~4 款,主要規(guī)定了隧道、儲罐區(qū)及列車等特殊場所報(bào)警區(qū)域的劃分依據(jù)。
3.3.2 本條給出了探測區(qū)域的劃分依據(jù)。為了迅速而準(zhǔn)確地探測出被保護(hù)區(qū)內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的部位,需將被保護(hù)區(qū)按順序劃分成若干探測區(qū)域。
3.3.3 本條對原規(guī)范條文中的管道井細(xì)化為電氣管道井和通信管道井,以便于條文的執(zhí)行和理解。敞開或封閉樓梯間、防煙樓梯間、防煙樓梯間前室、消防電梯前室、消防電梯與防煙樓梯間合用的前室、走道、坡道等部位與疏散直接相關(guān);電氣管道井、通信管道井、電纜隧道、建筑物悶頂、夾層均屬隱蔽部位,因此將這些部位單獨(dú)劃分探測區(qū)域。

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