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認(rèn)識(shí)一下船用防火門

作者:海灣消防 文章來源:http://www.blistertray.com/ [ ]

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船用防火門,作為船舶上重要的防火屏障之一,在船上發(fā)生火災(zāi)時(shí)與艙壁一同起到分割作用,阻止火勢(shì)擴(kuò)大,保護(hù)船上人員的生命安全;另外往往還具有密性功能(如氣密、水密或風(fēng)雨密等)或屏蔽功能(隔聲、電磁屏蔽或核輻射屏蔽)。
根據(jù)國(guó)際海事組織(IMO)《國(guó)際海上人命安全公約》(簡(jiǎn)稱SOLAS)規(guī)定,對(duì)于各類船舶,都要在考慮失火危險(xiǎn)的基礎(chǔ)上,通過耐火分隔將船舶劃分為若干處所。這樣做的目的是在船員的起居處所與其他處所之間、以及相鄰的起居處所之間,形成一個(gè)耐熱、阻擋煙火的限制性分界面,從而使船舶在發(fā)生火災(zāi)時(shí),能夠在一定時(shí)間內(nèi)將火災(zāi)限制在局部范圍內(nèi),為人員撤離及撲滅火災(zāi)贏得寶貴時(shí)間。根據(jù)耐火性能差異,將船舶耐火分隔劃分為A級(jí)分隔、B級(jí)分隔和C級(jí)分隔。
SOLAS CII-2/R9.2.3.4.1對(duì)起居處所、服務(wù)處所和控制站內(nèi)的梯道和升降機(jī)圍阱的保護(hù)要求:僅穿過一層甲板的梯道,最低限度應(yīng)在一層甲板上至少用“B–0”級(jí)分隔及自閉式門保護(hù)。僅穿過一層甲板的升降機(jī),應(yīng)在兩層甲板上用裝有鋼質(zhì)門的“A–0”級(jí)分隔環(huán)圍。穿過一層以上甲板的梯道及升降機(jī)圍阱應(yīng)在各層甲板上至少用“A–0”級(jí)分隔環(huán)圍,并用自閉式門保護(hù)。
SOLAS CII-2/R9.4.2.1:貨船耐火分隔上的門,其耐火性能應(yīng)與其所在分隔的耐火性能相同,根據(jù)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》確定。
SOLAS CII-2/R13.4.2.1對(duì)機(jī)艙逃生孔的要求:在該環(huán)圍內(nèi)應(yīng)設(shè)有達(dá)到相同耐火完整性標(biāo)準(zhǔn)的自閉式防火門。鋼梯的安裝方式應(yīng)使熱量不能通過未隔熱的固定點(diǎn)傳入該環(huán)圍內(nèi)。
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CB/T 3234-2011是船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),適用于各種類型船舶上的防火門的設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布旨在提高船舶火災(zāi)防護(hù)能力,保障船舶和船員的安全。

01


背景

隨著海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,船舶安全問題愈發(fā)受到重視。船舶在海上航行時(shí),面臨著各種潛在的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。因此,制定科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆阑饦?biāo)準(zhǔn)對(duì)于船舶安全至關(guān)重要。CB/T 3234-2011標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生,成為指導(dǎo)船舶防火門設(shè)計(jì)和制造的重要規(guī)范。

02


適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于船舶及海洋工程建筑物有“A”“B”“C”、“H”級(jí)耐火分隔要求和有密性要求的艙壁上的船用防火門的設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)收。

03


 分類

1. 防火門按結(jié)構(gòu)分為單扇防火門和雙扇防火門:

2. 防火門按耐火級(jí)別分為A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)和H級(jí)防火門。

3. 防火門按適用范圍分為復(fù)合巖棉耐火艙室防火門和鋼質(zhì)防火門。

4. 鋼質(zhì)防火門按密性分為風(fēng)雨密氣密防火門和遙控水密防火門。

04


型號(hào)表示

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 如:耐火級(jí)別為A-60,通孔尺寸800mx1800m,箱型門框型式4,門框深度150mm,左外開帶觀察窗的單扇防火門標(biāo)記為:

船用防火門CB/T3234-2011 A60W 800×1800/150-X4-L0


防火門主要參數(shù)如下,防火門的主要結(jié)構(gòu)式可查詢CB/T 3234-2011,第3-30頁

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05


檢驗(yàn)項(xiàng)目


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耐火要求:

船用防火門應(yīng)符合國(guó)際海事組織(IMO)《國(guó)際海上人命安全公約》和中國(guó)船級(jí)社《海上移動(dòng)平臺(tái)入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定的耐火完整性要求。


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